Äskettäin julkaistun sähköisten kolmipyörien kansallisen standardin mukaan vuodesta 2025 alkaen sähköisissä kolmipyörissä otetaan käyttöön tiukka luokittelun hallinta valtakunnallisesti. Keskeisenä tavoitteena on parantaa tieturvallisuutta ja standardoida ajoneuvojen tuotantoa ja käyttöä:
Kaikkien tiellä{0}}laillisten sähkökäyttöisten kolmipyörien on läpäistävä kansallinen pakollinen tuotesertifiointi (CCC-sertifiointi) ja ne on lueteltu teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön tiedoksiannossa tiemoottoriajoneuvojen valmistajista ja tuotteista ajoneuvon laillisen alkuperän ja teknisen vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.
Ajoneuvon tekniset parametrit ovat keskeinen perusta vaatimustenmukaisuuden määrittämisessä. GB/T 5375-2024 ja "Moottoriajoneuvojen turvallisen käytön tekniset edellytykset" mukaan sähköisen kolmipyörän suurin rakenteellinen nopeus ei saa ylittää 25 km/h, moottorin nimellisteho ei saa ylittää 400 W ja akun nimellisjännite ei saa ylittää 48 V. Omapaino (akku mukaan lukien) ei saa ylittää 55 kg, ajoneuvon korin leveys enintään 450 mm, korkeus enintään 1100 mm ja etu- ja takapyörien keskietäisyys enintään 1250 mm. Sillä välin ajoneuvoissa on oltava ajovalot, jarruvalot, heijastimet ja akun jäljellä olevan varauksen ilmaisin. Jarrutusmatka nopeudella 20 km/h ei saa ylittää 7 metriä, jotta varmistetaan, että perusturvallisuus täyttää standardit.
Sähkökäyttöisten kolmipyörien on oltava laillisesti rekisteröityjä ja niissä on oltava moottoriajoneuvojen rekisterikilvet. Käyttötarkoituksensa perusteella ne jaetaan kahteen luokkaan: tavara-kolmipyörät ja täysin suljetut henkilöautot luokitellaan tavalliseksi kolmipyöräisiksi Jotkin vapaa-ajan kolmipyörät, jotka täyttävät ei--moottoriajoneuvon parametrit, voivat hakea sinisiä rekisterikilpiä valkoisilla kirjaimilla, mutta useimmilla alueilla niitä hallinnoidaan moottoriajoneuvoina. Kaikki ajoneuvot on vakuutettava pakollisella moottoriajoneuvojen liikenneonnettomuusvakuutuksella (pakollinen vakuutus); muuten niitä ei saa ajaa tiellä.